肥薩線復旧、「200億円公費負担」に意味はあるか。JR九州も慎重で
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「廃止・引退情報」一覧
赤字ローカル線を「JR運行のBRT」に転換へ。「地域モビリティ検討会」論点整理を読み解く2
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JR四国「営業係数ワーストランキング」。意外に儲からない路線は？
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芸備線、JR西日本が「前提なき議論」を求める。広島県知事は内部補助を主張
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ローカル線「廃止の目安」は輸送密度2000～4000人。鉄道会社が意見表明
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JR西日本「営業係数ワーストランキング」。輸送密度2000人未満の路線で収支公表
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函館線・長万部～小樽間は全区間バス転換へ。小樽市が廃止容認
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JR西日本「輸送密度2000以下」30線区全リスト。40年ぶり路線大整理も
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大糸線の「南北格差」はなぜ生じたか。南小谷～糸魚川間で「あり方」検討へ
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北海道新幹線並行在来線、函館～長万部間も危うく。函館線「山線」は大半が廃止へ
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